周烈锤在处理大机捣固装置故障情况。 吴卫文 摄

中国铁路南宁局集团有限公司柳州工务机械段机械化维修一车间道岔组54岁的大型养路机械司机周烈锤，不愧是一名优秀的老司机。自1999年从小型捣固机操作手转岗到大型养路机械司机，他始终坚持车辆驾驶“准确呼唤、手比眼看、彻底瞭望、确认信号”的“十六字”令，累计安全行车9.2万公里。他使用管理的捣固车也被评为“红旗大机”。

在同事眼中，周烈锤身上总有一股韧劲儿，不会轻易向困难低头。

2008年2月，南宁铁路局引进第一台08-475型道岔捣固车。与一般线路捣固车作业不同，该车作业时需要两个一号位操作员同时踩镐捣固，作业精度要求高、时间短，稍有不慎便会出现轨道几何尺寸超限，埋下行车事故隐患。

当时，周烈锤正是该道岔捣固车的机长。他凭借过硬的技术，一边作业、一边学习、一边摸索，终于摸索出道岔捣固车的操作技巧。在他的组织下，这台捣固车投入使用第一年就完成道岔维修作业超过200组，顺利完成道岔捣固任务。

问题不止，攻关不息。2017年7月，该段一台捣固车出现带负荷油门就熄火现象，当时机长、技术员连续几天都找不到问题根源，生产作业也受到了一定影响。周烈锤了解到这些情况后，到车上先后检查设备电路、柴油供油管路，通过多次反复排压空气结果还原现状，最后发现发动机高速运转时供油明显不足，他由此断定是输油管供油不足引起故障。后来，经过更换大油管，捣固车终于能够正常使用。

“没有创新，就没有进步。”这是周烈锤经常挂在嘴边的话，也是他日常工作的写照。2017年5月，周烈锤当时担任大机维修车间机一组工长，他深知班组管理的重要性，上任伊始便创新班组管理模式，提出“标准作业、注重细节、安全正点”的工作理念。每天作业前，他安排好作业任务，交代安全注意事项；作业中，正副工长重点管好施工两头，关注新机长、车况不稳定的车辆；作业结束后，采取日常保养与车况检修相结合的综合保养方式，划分责任区，明确责任人，提高作业效率和机械设备完好率。

一个人的出彩只是繁星一点，只有每个人都焕发出自己的光彩，技术的星空才能繁星闪烁，铁路的安全才能更有保障。周烈锤不仅业务过硬，带徒授艺也是一把好手。对于自身丰富的机械运用和检修经验，他从来不藏着掖着，都毫无保留地传授给操作人员，手把手教他们怎样驾驶车辆，如何分析、判断和排除故障。19年来，他培养的18名徒弟已成为柳州工务机械段大机运用管理的骨干，其中副工长4人、机长5人、技术员2人、技师4人、车间副主任3人。

此外，他还担任南宁局集团公司自轮运转设备司机年审培训班的大机实作老师和大机司机技师、高级技师考评员，为培养大机技能型人才作出了突出贡献。

扶危济困“娜”样美

——记北京局集团公司北京西站“036”候车室客运值班员王琳娜