■本报记者 陈南辉 本报通讯员 邓 清

凭借严谨的态度和精细的工作作风，他先后获得“中国铁路南昌局集团有限公司技术能手”“江西省技术能手”“江西省青年岗位能手”等荣誉称号，他就是南昌车辆段探伤工胡勇勇。

2012年，21岁的胡勇勇从湖南高铁职业技术学院毕业后被分配到南昌车辆段从事车辆探伤工作，负责对车辆走行部进行“体检”。“作为一名探伤工，不仅要有技术，还要心细，善于发现，往往决定成败的都是那些小细节。”师傅方贤权的一句话成为胡勇勇的工作准则，师傅的言传身教让他受益良多。

胡勇勇深知，要成为一名车辆好“侦探”，不仅要具备高度的责任心，还要具备较高的业务素质和丰富的实践经验。为提高业务水平，他在工作中积极向师傅请教、学习，一有空闲时间就钻研《无损检测》《金属材料》等相关专业书籍，仔细研究探伤原理和方法，认真分辨各种探伤仪器和探头的区别，细心对比各种波形图的不同。

一次，在对配件进行探伤时，他发现一个异形配件疑似存在裂纹，由于无法进一步探伤，他对配件进行了报废处理。事后，胡勇勇利用整整一个下午的时间对这个异形配件小心翼翼地进行打磨，直到符合探伤要求后，再仔仔细细地进行探伤。经过反复确认，他终于在配件边缘发现了一处3毫米长的隐形缺陷。他又仔细分析了裂纹形成的原因，并详细地记录了下来。

功夫不负有心人。2013年上半年，参加工作未满1年的胡勇勇就报名参加了探伤工取证考试，并取得了磁粉、超声波探伤双Ⅱ级证书。

不断学习、实践，让胡勇勇的理论水平和业务能力都有了很大提高，他逐渐成为一名能处理各类故障和突发事件的“全能战士”。2013年7月，在对轮对进行磁粉探伤时，他发现轴颈存在5毫米长的纵向裂纹；2013年11月，在对轮对进行轮辋超声波探伤时，他发现距踏面20毫米深处存在一个3×10毫米的饼状缺陷，该缺陷若不及时发现并消除，将会逐渐延伸，最终危及行车安全。

胡勇勇经常对大家说：“探伤是一项神圣的工作，而对车辆走行部探伤，就像对列车的‘腿’进行检查，只有保证自己经手的每一个配件都不存在质量问题，才能保证火车跑得稳，为列车安全运行提供保障。”正是凭着这种对探伤工作的高度责任感，他把所有的精力都倾注在他所热爱的探伤岗位上，认认真真对待每一辆车、每一个配件和工作中的每一个细节。参加工作以来，他一直保持着经手探伤的配件零漏探、零误判的纪录，成为班组里人人称赞的“90后神探”。

短短几年时间，胡勇勇先后发现60余起重大故障隐患，2013年获得江西省“振兴杯”职业技能大赛探伤工项目全能第二名，2014年获得江西省“振兴杯”职业技能大赛探伤工项目全能第一名和全路客车技能比赛探伤工项目全能第二名。

扎根工区三十载

——记广州局集团公司肇庆信号水电段电力工李永昌