■本报记者 张 艳 本报通讯员 魏雪平 姚 强
2月22日，中国铁路青藏集团有限公司西宁车辆段乘务车间质检员马云正忙着对出库列车进行最后的检查，保证发电车的正常运行。
发电车是高原旅客列车的心脏。旅客在列车上吃饭、照明、喝水都离不开发电车，而马云就是负责为高原发电车质量把关的“护心师”。
由于青藏铁路风沙较大，在青藏铁路上运行的旅客列车的发电车柴油机使用一段时间后，部分细微的泥沙通过气道进入柴油机体，柴油机体气门室盖内会有少量泥沙，加速了柴油机各部件的磨损，给柴油机正常工作带来了一定影响。马云在大量研究论证后，向生产厂家提出了改进意见。厂家及时采纳意见，对配属的青藏铁路客车发电车空滤进行技术改造，减少了柴油机因泥沙进入而引发的故障。
庞巴迪客车因设计原因，在车上无法断开DC110V电源，给乘务员查找绝缘故障带来了不便。为此，马云在车上进行大量试验，向厂家提出了在配电柜内加装空气开关、对线路进行改造的建议。今年春运期间，马云对运用发电车进行了4项技术攻关和创新，确保了旅客列车的安全运行。
在平时工作中，马云始终坚持边工作边学习，积累和总结了快速查找电气故障的7种方法、空调机组“五字检修法”。他编写的《青藏发电车及青藏客车故障处理手册》《25G客车应急及故障处理方法》《途中逆变器故障无法使用空调的应急处理方法》《途中“四合一”综合控制柜无电源应急处理方法》等书籍已成为乘务员的业务指南。今年春运期间，针对青藏铁路客车发电车故障频发的实际，他制作了《25T青藏发电车起不来及故障处理流程图》《25T青藏发电车主开关不合闸无法供电故障处理流程图》，通过微信发送给乘务员，提高了职工的学习效率和故障应急处置能力。
在马云的柜子里整齐地摆放着20多本记事本，里面详细记录了他经手处理的各种故障。“有了这些本子，就能随时帮助乘务员解决一些反复发生的典型故障，这个习惯养成已经十几年了。”马云说。
2月8日，有一位乘务员打电话向马云请教，发电车单机供电时各仪表显示正常；当双机供电时，1、2号整流柜报警，显示无法供电。经马云遥控指挥检查，发现辅助变压器与主变压器之间的控制接触器的触点发生粘连，更换后恢复正常。2月15日，备用发电车转速不稳，造成游车故障，经马云电话指导，确认为油路不畅，对柴油滤芯进行更换后恢复正常。今年春运期间，马云的手机24小时不关机，随时遥控指挥发电车乘务员解决各种疑难问题。
除了日常的检修工作外，他还担任126名新职工的授课工作。他把自己编写的各类故障处理方法和绘制的电路图储存在手机里，随时查看，随时向职工讲授。“比起其他受表彰的‘铁路工匠’，我觉得自己还有很大的差距，好多地方还得向人家学习。”马云谦虚地说。