1995年，刚刚参加工作的付绍清被分配到环境恶劣、地处偏远的哲里木列检所。哲里木列检所地处内蒙古东北腹地，常年气候干燥、风沙侵蚀，而付绍清所从事的货车检修工作都是室外作业，常常一干就是十几个小时，一个班下来，下蹲达数千次，来回步行20多公里。

艰苦的工作环境，让要强的付绍清工作起来更加严谨。检车时，他要求自己每一步都要钻跨到位，每一处都敲到、看到，有人笑他不会偷懒，他却说：“我不会拿列车安全偷懒！”就这样，付绍清很快成为列检所的业务尖子。

2004年，付绍清转岗成为客车车辆钳工。为了能够尽快适应岗位工作，他走到哪都要把车辆技术的书带到哪，一有时间就琢磨客车设备知识，发现问题就到现场对照实物进行研究。

为了提升自己的业务技能，付绍清一面夯实业务基础，一面抓住一切走出去的学习机会。一次，上级安排他到外局学习深造，在3个月的学习过程中，付绍清记了厚厚3大本、近10万字的学习笔记。

艺痴者技必良。从最初的202型转向架到206型、209型转向架，渐渐地，付绍清只需看一眼就能分辨出不同型号的转向架，并指出各种转向架的优缺点。同时，他还熟练掌握了不同型号转向架的重点检查部位和检查方法，成为大家公认的“蓝领专家”。

2011年10月，付绍清在对通过车辆进行检查时，发现车辆一位制动梁存在故障，如果不及时处理，将严重影响行车安全，而此时距离发车只有5分钟。为了不耽误发车，他果断实施关门，排风，卸闸瓦签、闸瓦，以及将制动梁捆绑牢固的应急处置措施。整个处理过程仅用了不到3分钟，最后列车安全正点发出。

多年来，经过不断摸索、实践，付绍清总结出“25B型客车燃煤采暖锅炉冷水系统故障处理法”“25G型客车塞拉门原理及故障处理法”等多套快速发现车辆故障的办法。

付绍清还是单位的业务“领头羊”。他整理编制了多套《车辆故障应急处置案例》，这些案例成为新职工的技能修炼手册。他总结出了一套客车检修模式，让新职工容易学、上手快。近年来，他先后获得火车头奖章、中国呼和浩特局集团有限公司先进个人等荣誉。

练就一双“火眼金睛”

──记郑州局集团公司郑州桥工段线路探伤工徐鹏