图为李扬在操纵轨道车。 王洪波 摄

2009年从线路工转岗成为轨道司机，与其他年龄相仿的同事相比，今年46岁的李扬在中国铁路广州局集团有限公司张家界工务段轨道车司机岗位上只能算是“半路出家”。然而，在不到9年的时间里，李扬却从学习轨道车司机成长为全路技能竞赛中的状元，并将全路技术能手、2017年度“铁路工匠”等荣誉先后收入囊中。同时，李扬带的徒弟也先后在广州局集团公司组织的技能竞赛中获得好成绩。

2009年初，由于工务线路维修模式改变，李扬被调整到张家界工务段综合机修车间当上一名学习轨道车司机。

为了快速掌握轨道车操作技术，李扬从上车的第一天起就将《轨道车岗位培训手册》随身带着，每次在区间停车休息时，就抓紧时间看上一会，遇到不懂的问题就赶紧向老师傅请教。

功夫不负有心人。2011年，李扬顺利取得了轨道车驾驶证。2013年他更是在广州铁路（集团）公司技能竞赛中获得第二名、全路技能竞赛中获得第一名。

“技能竞赛是一回事，生产中的实际操作又是另外一回事，你何必这么死脑筋？”取得全路技能竞赛第一名后，每一次出乘时李扬总是按照技术比武中的标准化流程操纵轨道车，有几个一起参加过技能竞赛的同事总劝他不要那么死板。

每当这时候，李扬总会笑笑回答：“比武是按照规章制度来的，我平时的操作也只是执行好规章制度。”久而久之，李扬成了同事们眼中的“标杆”。

不过，李扬严于律己换来的成绩也让人不得不服。9年来，他安全驾驶轨道车近50万公里，创造了零违章、零事故的安全纪录。2017年底，他实现了连续两年“零受牌”，被广州局集团公司命名为“标准化作业明星”。同时，他总结出的工务轨道车“瞭、鸣、判、降、检、稳、准、防”8字标准化工作法在广州局集团公司工务系统全面推广。

“真不知道师傅哪来那么大的精力？在培训期间，师傅每天至少比我们早起1个小时。等我们醒来时，他早把故障设置好，就等着我们上车去查找故障了。”徒弟向辉如是说。

会修车才能开得好车，这是李扬的经验之谈。所以，李扬带徒时特别注重加强对轨道车机修技术的传授。

然而，工区有些青工只对“开火车”感兴趣，对满身油污的“钻车底”热情不高。针对这一现象，李扬因材施教、寓教于乐，开展鼓励式教学。

排障闯关，就是李扬自创的一种传授技术的方式。他规定，每一个跟班的徒弟，每天必须排除一个他设置的故障。为此，每天不论前一天“天窗”修结束得多晚，他都会早早地起来，为徒弟们设置好车辆故障，让他们日积月累提升专业技术水平。

在李扬的灵活传授下，徒弟们快速地成长起来，逐渐能够独当一面。他带的6名徒弟有两名已经在2017年广州局集团公司组织的技能竞赛中，分别取得全能第一名与第三名的好成绩。

供电线上“金牌网工”

——记太原局集团公司太原供电段接触网工李玉峰