在以后的航空总队和航校建设中的飞行教学和飞机维修两项最主要的技术工作，日本航空人员起到了非常重要的技术骨干作用。东北老航校培养出来的一大批空军英雄和航空人员身上都倾注有这些日本航空人员付出的心血。
在东总及航校的领导下，林保毅等日本飞行教官和机务人员为航校建设尽心尽力，为航校建设做出了重要贡献，甚至许多人付出了自己的生命和鲜血。当大队长吴凯驾驶飞机在起飞时起火燃烧无法从机舱逃脱时，是教员井上猛不顾生命危险奋力将吴凯救出；当敌机要轰炸机场的紧要关头，是司机佐渡忠义驾驶汽车向远离飞机方向疾驶，引诱敌机向自己扫射以保护航校二十余架飞机免遭损失；当沈阳航空队、航空总队、航校几次搬家时，大部分飞机都是由日本飞行员进行飞行转场，没有一个驾机出逃；当我军战斗中被围困，是教员长谷川正受命驾驶练习机突破炮火封锁，向被围困的解放军投掷急需地图，驾驶飞机参加我军剿匪的作战行动；当没有航空燃油，是日本机务人员与中国同志一起研究用酒精代替汽油，解决了日本人以前损失了31个飞行员都没有研究出来的油料替代难题，又是日本飞行员黑田和白起副校长冒着生命危险进行试飞而取得成功……
许多普通的日本人也心甘情愿地为航校建设吃苦耐劳，勤恳奉献，甚至流血牺牲。航校追认为“国际主义烈士”的机械兵新海弘在他的中国徒弟遭烈火吞噬之际，奋不顾身救下徒弟，牺牲了自己。航校的几十位日本航空人员就牺牲或因病去世，永远留在了中国的土地上。日本友人在当时极为艰苦的条件下，尽职尽责，甚至流血牺牲，与中国同志并肩艰苦奋斗，与中国共产党人一起创造了航空界绝无仅有的奇迹。
在这支日本航空技术人员队伍中，像林保毅、常谷川正、筒井重雄、黑田等许多受到日本军国主义教育毒害多年的旧日本军人，能够被中共所感化，甚至真正转变了立场，成为革命阵线中的一员。他们在回日本以后，自发组织“航七会”、“中国归国者友好会”、“日中平和友好会”等团体组织，积极开展中日民间友好交流活动，为中日友好做出了巨大贡献。这些日本朋友对东北老航校怀有特别深厚的感情，1986年打着“东北老航校日本老战士回娘家团”的旗帜参加访华纪念老航校40周年活动，得到老航校战友们和中国空军的热烈欢迎。在中国驻日使馆组织的聚会上，他们还集体高唱解放军军歌、“大刀向鬼子们的头上砍去”。我们不仅感叹：当年前辈们是用什么样的力量能够感化、教育、转变了受日本军国主义教育毒害多年的日本军人？
在极为艰难险恶的战争环境下，沈阳航空队能取得成功、壮大并发展到航空总队，充分表现出中国共产党人建设空军的强大自信、坚强领导和卓越才能。
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