■本报记者 郭薇娜 本报通讯员 侯小燕

在工友眼中，陈永祥是个爱较真的人，他在较真中追求卓越，凡是关乎线路质量、关系行车安全的事，他都严谨认真，不容半点含糊，尤其在技能提升、工艺改进方面更是精益求精。

今年45岁的陈永祥是一个有着25年线路养护工作经验的线路工。由于工作认真负责，他在参加工作不满4年时就当上了工长。2009年9月，能力突出的陈永祥被抽调到中国铁路昆明局集团有限公司广通工电段上关线路维修工区担任工长。

该工区担负着大丽线95.04公里正线、9.769公里站线和31组道岔、5个站场设备的养护维修任务。起初，新线线路质量不稳定，陈永祥每天早出晚归，分析设备病害原因，思考对策和整治方法。仅仅2年，工区管内线路轨检车不良扣分就从20多分下降到8分以下。自2011年以来，工区管内线路轨检车动态检测平均不良扣分都在8分以下，从未出现过三级以上不良扣分。

“凡事要干就干出个样子，还要干到极致！”较真的近乎有些倔强的陈永祥总是这样要求自己。2010年云南省职业技能大赛，凭借过硬的本领，陈永祥一路过关斩将冲进决赛，最终取得铁路线路工专业第一名。2011年，他获得云南省“技术状元”称号。2014年，他获得云南省五一劳动奖章，并于次年获得“云岭首席技师”称号。

2014年，大理站1号和3号钢枕道岔受车流量大、车轮冲击力强、气温变化等因素影响出现严重的惯性晃车问题。陈永祥蹲守在线路旁仔细观察晃车规律，最终提出了“在钢枕底部增加橡胶减震垫，提高可动心轨动态变化矢度”的升级改造方案，既解决了大理站道岔侧向过车晃车问题，又解决了长期困扰电务专业的道岔曲线监测数据过高的问题。

“安全是铁路发展的生命线，也是关乎大家幸福生活的前提，一想到自己肩上责任重大，我就没有了退缩的理由。”陈永祥说。正是对铁路安全工作的责任和敬畏，一直激励着他敬业专注、精益求精、义无反顾。

陈永祥总结的班前勤调查、班中勤盯控、班后勤分析的工作方法，被该段命名为“永祥三勤工作法”，在全段推广。2015年，由他带领组建的“陈永祥技能大师工作室”，成为昆明局集团公司工务系统第一个集研发、攻关、创新于一体的技能大师工作室。

2016年，在陈永祥的带动、督促和参与下，工作室成功完成P60型道岔与P50型道岔渡线轨道不平顺问题整治、钢梁桥明桥面水平螺栓的改造和焊缝探伤新型无污染耦合剂研发等3个课题的技术攻关研发任务。

工作室还针对该段管内成昆线67座桥梁上的114个支座和168颗上摆锚栓易折断、难维护的实际，积极探索用角钢与支座上座板周围焊接加固的方式，有效破解了维修难题。

专业于技能锤炼、专心于技术攻关、专注于品质提升，这是陈永祥对安全工作的不懈追求。在他的示范带动和用心培养下，工区成为培育青工的摇篮。自2009年至今，工区先后有王建林、杨永然、孙廷琳等22名大学毕业生走上工班长、技术员等管理岗位。

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——记兰州局集团公司兰州西机务段电力机车司机郑云鹏