殷学斌严格执行作业标准，安全驾驶高铁列车。 桑 梓 摄
“前方分相注意断电，手柄0位，预断好了，断电好了，闭合好了，行车安全装备各仪表网压显示正常。”前不久，在武汉高铁训练段的实作教室里，中国铁路上海局集团有限公司南京东机务段动车组司机殷学斌作为中国铁路总公司兼职培训师正在为来自全路的动车组司机学员们现场示范。
“没有最好，只有更好。”直白的话语，道出了他十七载“大车”生涯中追求极致的内心。
2000年8月，殷学斌如愿成为南京东机务段一名职工。他肯吃苦、爱钻研，技术业务很快在全段崭露头角，不久就被南京东机务段“王牌机班”包乘组司机长看中。
工作上顺风顺水，令他得意洋洋。一次，殷学斌所在的包乘组牵引着T66次列车行驶在南京至蚌埠间，突然柴油机转速失控、电器发生故障。当时已是副司机的殷学斌立即上前排除，尽管最终化险为夷，但应急处置时间明显超出师傅预料。“作为‘王牌机班’包乘组，个个都要独当一面，你还有很长的路要走。”走在下班的路上，师傅的教诲深深烙在了他的心里。
干一行，就要爱一行、精一行。此后，殷学斌开起车来格外用心，一有空就琢磨机车驾驶关键要领，业务学习笔记记了20多本。2008年，经过层层选拔和严格考核，他光荣地加入我国第一批动车组司机队伍。
实现成功转型后的殷学斌，劲头更足了。他将一本本数百页的规章背得滚瓜烂熟，在笔记本上密密麻麻地记满了值乘交路中每个动车停站信息，尤其是在不同的车载弹簧压力环境下，每个车站哪个位置开始制动最佳、哪个位置从司机室内瞭望最容易判断、哪个位置是难点。这些关键要点，都是他在数不清的值乘当中一点一点记下来。
殷学斌的苦功没有白费，经过无数次试验，每次停站“一把闸”下来，停车位置、停车时刻双双达标，成了全段名副其实的业务尖子。他曾高质量完成沪宁、宁启等3条新线开通首趟动车组值乘任务，还远赴中国铁路昆明局集团有限公司等铁路局集团公司支援高铁联调联试。殷学斌2011年代表上海铁路局参加全国铁道行业职业技能竞赛，荣获全国技术能手称号；2015年荣获全路劳动模范称号。
面对纷至沓来的荣誉，他觉得肩上的担子更重了，尽可能做好技术业务的“传帮带”。“殷学斌劳模工作室”随即成立，作为领头人，殷学斌带领自己的团队，开展带徒传技、科技攻关等活动，制作案例教育、高铁百科、项目攻关、经验交流、动车组误操作教育等微课件，为全段开展培训；自己值乘三种型号动车组的标准作业法，被制作成示范片，在全局集团公司动车组司机中培训推广。
手握闸把17年来，殷学斌安全行车超过60万公里。2017年，他的职业舞台再绽新彩，被中国铁路总公司聘为兼职培训师，为全路动车组司机技能强化、动车组司机理论等15期培训班授课，并先后为马来西亚、哈萨克斯坦等10多个国家和地区研修班进行实训。他帅气而又规范、精准的操作，让所有参加培训的人员惊叹不已。
高空舞者梦飞扬
——记昆明局集团公司昆明供电段接触网工代云华