杨超斌简历 | 杨超斌简介 | 杨超斌生平 | 杨超斌履历

2020-07-23 19:13

从通信业以往的发展历程来看，消费者使用的终端产品经常是一个瓶颈。杨超斌提到，4G的技术标准在2008年就制定出来，但第一款4G手机一直到2011年才面市。而在5G时代，情况大不一样了：2018年，5G技术标准大体确定，各家厂商都抢先发布了自己的5G手机。

因此，杨超斌认为，5G手机“换机潮”到来的速度可能会更快。据他介绍，目前的5G产业链条上，众多企业都在加大投入，5G手机大规模商用的速度会越来越快。他预计，今年二季度就会有很多厂商批量发货5G手机，其中也包括华为。

对于5G产品的商用，小米集团董事长兼首席执行官雷军表示，5G将对各行各业产生巨大的推动作用，例如手机行业的生态将发生改变：已经陷入“白热化”竞争的手机厂商，将迎来以手机为中心的IOT（万物互联）竞争；明后年也将迎来5G手机“换机潮”。

移动物联网将爆发，无人驾驶或许最早落地

相比手机等消费品，5G带来的产业影响更为深远。

苗圩表示，5G技术最值得期待的是，通过跟各行各业的融合、渗透，将会激发出更多应用，尤其是无人驾驶等移动物联网的应用。“移动状态的物联网最大的一个市场可能就是车联网，以无人驾驶汽车为代表的5G技术的应用，可能是最早的一个应用。”

苗圩表示，之所以作出上述判断，是因为无人驾驶汽车涉及人和车、车和车、车和路之间的移动通信连接，相应的数据传输量比人和人之间的通信“不知道要大多少倍”，而且要保证更低的时延、更大的网络带宽。

据苗圩透露，工信部与交通部已经达成共识，将推动对公路进行数字化、智能化改造，对道路标志、红绿灯甚至管理规则都加以改造，以方便识别和传输数据。例如，经过改造后，汽车或许也可以接收、识别红绿灯信号，红绿灯上也可以安装摄像头，以采集汽车行驶速度、驾驶习惯等数据，从而减少出现道路堵塞的几率。

上海交通大学汽车工程研究院副院长、汽车电子控制技术国家工程实验室副主任殷承良也认为，自动驾驶将成为5G最重要的应用场景，5G的高可靠性、大带宽、低时延等特性，让自动驾驶替代驾驶员成为可能，并且提高交通效率，避免“幽灵堵车”现象。


杨超斌 可能工作过的组织/机构/部门/团队：

华为   小米集团   工信部   交通部   上海交通大学汽车工程研究院   汽车电子控制技术国家工程实验室  

杨超斌 可能工作过的同事：

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