早在今年4月份，吕四港发电公司在机组检修期间发现2号机4号高压进汽插管硬度低，金相组织不合格。此缺陷的发现引起了公司高度重视，摸清情况后立即向上级公司汇报，并及时组织华北电科院、大唐华东电力试验研究所、苏州热工院、哈尔滨汽轮机厂等各方专家进行商讨，最终决定更换进汽插管。
计划确定后，由总经理蒋跃军亲自带队赴哈汽商讨高压进汽插管备件采购和更换工艺事宜。同时，公司专业人员数次赴哈汽对高导管进行监造，保证了供货进度和质量，为后期的更换做足了准备工作。正所谓万事俱备，只欠“东风”。而这个“东风”恰是决定项目成败的决定因素，即更换方案的确定。该公司通过反复与哈汽专业人员研讨，最终提出两种高压进汽插管更换工艺方案。一种是揭缸更换，按照哈汽装配工艺进行拆装。此方案是常规的解决方法，但工期长，成本高。另一种是不揭缸直接进行更换。该方案的特点是时间短，成本低，工作量小，但存在很多不可控因素，没有可借鉴的成熟经验，拆卸和装配难度大。特别是4号高导管插管同密封环理论上存在装配间隙0.03-0.07mm，机组运行后密封环有变形，插管表面有氧化物等因素可能导致卡死无法拆卸。即便如此，该公司秉承“团结协作、敢打硬仗、勇于担责、甘于奉献”的吕电作风，在综合工期、成本、风险、保十九大及揭缸带来的不确定因素前提下，再次反复细化和论证方案的可行性，决定采用不揭缸直接更换。无论是采用哪一种方案，公司都针对每种方案可能出现的问题制定了应对措施。期间得到了省公司的高度重视，副总经理郝金玉亲临吕四港发电公司，与专业人员共同探讨插管的更换细则。
汽轮机属精密设备，插管安装是否精确将直接影响机组运行的安全性和经济性，尤其是插管的定位准确是此次更换工作的重中之重。如果插管插入汽缸过深，将使得插管端部与缸内其附近部件的相对间隙变小，在金属受热膨胀时有可能引起相关部件蹩劲，进而改变汽轮机动静间隙，引起动、静部件碰磨，导致设备损坏；如果插管插入汽缸过浅，密封环与插管之间不能有效密封，进入内、外汽缸的夹层蒸汽增多，导致汽缸效率下降，同时由于漏汽增大，还会导致插管与密封环被冲蚀损坏；如果插管在垂直方向稍有倾斜，在汽缸受热膨胀过程中容易导致插管折断。面对如此多的“可能”，该公司加大全过程管理和把控的力度，无论是动员阶段，还是组织机构的建立，以及人员的选择，都细之又细，慎之又慎，把“可能”全力消除。
因插管更换工艺复杂，加之受高空作业、作业空间限制、作业环境光线昏暗等因素的影响，更换难度可想而知。即便如此，为了保证该方案能够按计划顺利进行，该公司汽机专业反复对施工单位进行有针对性地交底，对插管更换工作进行24小时全程跟踪指导，严把每一个细节。在插管更换阶段，专项工作小组的成员连续奋战48小时，没有一个人想过放弃。
随着插管最后一道焊缝金检合格报告的传来，为这次大胆的尝试划上了圆满的句号，更为“十九大”保电奠定了基础。
点评：高压进汽插管的更换工作对于电力企业而言并无特殊之处，但吕四港发电公司的员工却在这项普通的工作上，大胆心细地进行了不揭缸直接进行更换的尝试，不仅展示了大唐吕电人对待工作的精细和执着，更彰显了大唐精神，是务实、创新精神的完美诠释。（吕四港电厂车欣炜 马骏骅）
辽源电厂燃运老兵再立新功
“来来来，小刘，别休息，赶紧上车，把斗轮机刚上的煤，摊平……”满脸煤黑的辽源发电厂燃运分场专工陶先印，左手握着对讲机，右手不停招呼着。
一脸疲惫的小刘，从地上撑起来，拍拍身上的煤灰，“我说老陶啊，你们电厂的活咋这么难干呢，每天早来晚走不说，还看得这么紧，这一点也不让人喘气啊！”
“快点吧，小刘，赶在下列煤车到来之前，把这些煤都要用压路机反复压实，一点空气也不能进去，这煤可要存好几个月呢。”
“老李呀，你用钩机将煤堆侧面滚落的煤块剥离下来，把煤堆拍实。”……