胡小宁在检修动车设备。 李 博 摄
在中国铁路北京局集团有限公司北京动车段，有故障找动车组机械师胡小宁是大家的共识。车上、车下的设备故障，几乎没有能难倒他的。
在一次动车组的整修工作中，按下一个坐便器按钮，水竟然向上喷。厂家没遇到过这种情况，职工反复更换配件也搞不定这个“非常规”故障。当晚，值夜班的胡小宁却很快确定了“病因”，更换了坐便器主控模块，故障排除了。
像这样动车组设备的疑难杂症，被胡小宁“医治”好的例子还有很多。多年检修岗位的历练，再加上爱琢磨、爱研究的性格，胡小宁从一名工长、技术员成长为动车组检修专家。
一路走来，他也获得了全国五一劳动奖章、中国铁路总公司“铁路工匠”、北京局集团公司“京铁工匠”等沉甸甸的荣誉。
2015年胡小宁创新工作室成立后，作为工作室负责人的胡小宁更是有了用武之地。他带领同事们围绕难点开展技术攻关，自主研发工具工装及维修检测实验平台，实现节支2000多万元。
京沪高铁使用的二等座椅靠背固定螺栓容易折断。螺栓折断后只能更换座椅，价格昂贵。胡小宁发现主要原因是固定两个座椅的两个螺栓同时穿在一个螺栓孔内，受力不均造成螺栓扣根部断裂。他联合厂家定制螺栓，改成由一个螺栓同时固定两边的座椅靠背，增加了螺栓的强度，大大节约了费用。
动车组洗面间的马桶盖及垫圈材质是陶瓷的，用短粗纹螺栓固定。由于螺栓较短，再加上材质问题，经常会造成螺栓脱落无法修复的问题，维修人员只能更换马桶盖和垫圈。胡小宁用电钻打孔，表面打“窝儿”，把螺栓帽埋下去，紧固后在螺栓帽和螺母处打胶密封，使马桶盖安装牢固且不失美观。以前，该段一年更换各车型马桶盖支出材料费就达100多万元。自胡小宁带领攻关组对各车型马桶盖进行加固改造以来，马桶盖再也没有发生螺栓脱落问题。
由于京津城际铁路交路短，频繁转向造成列车一等座椅止档经常被撞掉。胡小宁在作业中发现，如果更换不同型号的座椅，可以堵住缝隙，处理后的座椅使用状态和新座椅完全相同。采用这种方法后，列车座椅竟然没有更换过。
走进2000多平方米宽敞明亮的胡小宁创新工作室，看到的是电磁阀试验台、边凳试验台、微波炉试验装置等不同的实验室。动车组上发生故障的微波炉、座椅、卫生间蝶阀、门锁、灯泡等整整齐齐摆放着。经胡小宁和伙伴们修好后，这些设备又重新回到车上服务旅客。
“随时随地琢磨，解决现场的问题是大事。”胡小宁已经把技改革新工作当成了自己的重点工作内容。“胡小宁工作法”小册子，汇集了他多年的检修经验技巧，被该段大力推广。
胡小宁对徒弟的学习要求是“大胆上手去干”，作业要求是“质量和效率并重”。“师傅总是对我们说，干就要干完美。”受师傅的影响，徒弟李梦龙对待检修工作的态度，从刚入路时的“差不多就行”变成了“就是要精益求精”，也让他的工作更上层楼。
数据达人勤耕耘
——记济南局集团公司淄博工务段线路工李宏伟